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北京铁科首钢轨迹技能股份有限公司

作者:华体会娱乐平台最新版 发布时间:2022-11-28 01:59:37

  1 本年度陈说摘要来自年度陈说全文,为全面了解本公司的运营效果、财务状况及未来展开规划,出资者应当到上海证券买卖所网站等我国证监会指定媒体上仔细阅读年度陈说全文。

  公司或许存在的危险已在本陈说中“第四节运营状况评论与剖析”中详细描述,敬请出资者留意出资危险。

  3 本公司董事会、监事会及董事、监事、高档处理人员确保年度陈说内容的实在、精确、完好,不存在虚伪记载、误导性陈说或严重遗失,并承当单个和连带的法令责任。

  5 中兴财光华管帐师事务所(特别一般合伙)为本公司出具了规范无保留定见的审计陈说。

  经中兴财光华管帐师事务所(特别一般合伙)审计,到2020年12月31日,公司可供分配利润为722,998,677.11元,其间母公司可供分配利润为554,005,107.59元。

  公司2020年度利润分配方案为:拟向整体股东每10股派发现金盈余1.20元(含税)。到2020年12月31日,公司总股本210,666,700股,以此核算算计拟派发现金盈余25,280,004.00元(含税)。本年度公司算计现金分红46,346,674.00元(包括2020年三季度已分配的21,066,670.00元现金盈余),占2020年度归归于上市公司股东净利润的份额为31.04%。本年度公司不送红股、不进行本钱公积转增股本,剩下未分配利润暂不分配。

  公司主营事务是以高铁扣件为中心的高铁工务工程产品的研制、出产和出售,致力于为高铁运营供给安全、安稳、牢靠的工务工程产品。高铁工务工程由轨迹和支撑轨迹的路基、桥梁、地道组成,是高铁运转的地上基础设施。在高铁工务工程产品中,高铁扣件牢固地扣压住钢轨,是进步轨迹精度、确保线路平顺、供给轨迹绝缘和弹性舒适性的要害部件,为高铁列车在高速状况下安全、舒适、平稳运转供给确保。

  经过十余年的展开,公司构成了以高铁扣件为中心,一起包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程资料以及轨迹部件加工服务在内的高铁工务工程产品体系,公司产品已掩盖至轨迹、桥梁和地道等高铁工务工程范畴。

  轨迹扣件又称扣件、扣件体系,是由一系列部件依照必定的次序拼装而成,是轨迹结构中的要害部件。

  完好的轨迹结构自上而下由钢轨、轨迹扣件和轨下支撑结构(轨枕或轨迹板)构成。轨迹结构的效果是引导列车的运营,直接接受来自列车的荷载,并将荷载传至路基、桥梁或地道。轨迹结构应具有满意的强度、安稳性和耐久性,并具有固定的几许形位,确保列车安全、平稳、不间断地运转。

  在轨迹结构中,轨迹扣件将钢轨与轨下支撑结构联合在一起,其首要效果是坚持钢轨在轨下支承结构上的正确方位及钢轨与轨下支承结构的牢靠联合,阻挠钢轨的纵横向移动,为轨迹结构供给弹性,减轻振荡,然后确保列车的安全运转和旅客乘坐舒适度。

  高速铁路具有行车速度快、行车密度大的特色,为确保高速列车运转的安全性、平稳性和舒适性,高铁扣件的拼装精度、高减振、抗疲劳、高绝缘等归纳功用要优于一般扣件,尤其是在高速铁路遍及运用的无砟轨迹上,扣件体系是影响轨迹弹性和调整才能的最首要要素。公司现有的高铁扣件类型如下:

  重载铁路的特色是列车轴重高,大幅进步了运送才能,加大了车体的分量和轨迹接受的荷载,对重载扣件的力学功用、运用功用等相关方面提出了更高的要求。公司首要重载扣件类型如下:

  除高铁扣件和重载扣件外,公司轨迹扣件还包括少数的普铁扣件和城轨扣件。其间,公司普铁扣件用于高速铁路和重载铁路线路中依照普铁规范建造的路段。尤其是在重载铁路线路中,依据重载铁路建造经济效益准则,在重载铁路轻车流方向显着的状况下,轻车流方向会依照普铁线、预应力钢丝及锚固板

  预应力是为了改善工程结构执役体现,在施工期间给结构预先施加的压应力,结构执役期间预加的压应力可悉数或部分抵消荷载导致的拉应力,避免结构开裂。预应力技能广泛使用于大荷载、大跨度预应力混凝土结构中。

  公司预应力钢丝及锚固板依照固定份额(每根预应力钢丝两头各配套一个锚固板)使用于CRTSⅢ型无砟轨迹板,使轨迹板在横向和纵向均接受预压力平衡外部荷载,避免轨迹板开裂,有用进步轨迹板的耐久性。

  铁路桥梁支座是衔接铁路桥梁和桥墩的要害部件,架设于桥梁墩台上,接受桥梁及其荷载,将荷载牢靠地传递给桥梁墩台,并满意桥梁伸长及滚动的需求。在荷载、温度、混凝土缩短和徐变效果下,桥梁支座能习惯桥梁上部结构的滚动和水平位移,是桥梁安全运营的要害部件。

  公司现有桥梁支座包括一般桥梁支座和智能测力桥梁支座。智能测力桥梁支座是公司具有知识产权的专利产品,是公司桥梁支座产品未来展开方向。智能测力桥梁支座完结了实时监测支座纵向和水平力。以测力桥梁支座为中心部件的荷载监控体系完结了桥梁支点荷载的长途自动化监测,处理了桥梁安全监测和荷载测验的难题,可广泛使用于高速铁路桥梁运用状况的安全监测。现在公司出产的测力桥梁支座现已使用在港珠澳跨海特大桥、福平铁路平潭特大桥、京张城际等国家要点项目。

  公司供给的工程资料首要包括轨迹板用复合掺合料、粘度改性资料和桥梁伸缩缝等,首要产品详细状况如下:

  公司作为以高铁扣件为中心的高铁工务工程产品供货商,首要客户为铁路建造单位、施工单位及其招招标署理单位。公司经过参加客户招招标办法获取订单。在招标前,公司需求归纳考虑本身的出产才能、交货期、盈余水相等要素点评项目的可行性及是否参加招标,中标后即与客户签定出售合同。

  此外,公司在满意本身需求的基础上,还为其他扣件体系集成商供给尼龙件、塑料件和橡胶件等扣件体系非金属配件。关于该类订单,公司在获悉客户需求的基础上,归纳点评本身的出产才能、交货期、盈余水相等要素,决议是否接受订单。

  公司首要依照以销定产的方法安排出产。公司出产部依据商场部供给的出售订单编制出产方案,并交由各车间安排出产;一起,公司依照产品出产周期、供货方案预备必定数量的安全库存,以确保及时供货。公司树立了严厉的出产处理准则,公司产品各个出产环节依照公司现有出产规范严厉履行。

  公司下设收购部担任供货商处理及物资收购,对收购进行规范处理。公司收购分为扣件配件收购以及一般原资料和办公用品收购。

  依据中铁查验认证中心认证规矩,获得扣件体系产品认证的为扣件体系集成商(须自行出产弹条),获得其他各扣件配件产品认证的为配件供货商(首要向扣件体系集成商供货)。

  公司作为扣件体系集成商,在挑选扣件配件供货商时,收购部安排技能部分、设备部等相关部分对扣件配件厂家进行调研,对产品的质量确保体系、制作工艺特色、工艺流程、出产设备的先进程度、操控产质量量的查验办法等方面进行调查,并构成《供方质量确保才能归纳点评书》,开始挑选扣件配件供货商规模。公司对初选的供货商要求试制样品,试制样品查验合格后,可归入《合格供货商名录》,并提交中铁查验认证中心认证。完结中铁查验认证中心认证即承认了该种扣件配件的供货商规模。

  物资需求部分依据出产方案进行收购时,拟定并提报《请购单》,批阅经往后,由收购部从归入中铁查验认证中心认证规模内的供货商进行收购,查验合格后处理入库手续。

  关于一般原资料及办公用品,物资需求部分依据需求拟定并提报《请购单》,批阅经往后,由收购部从《合格供货商名录》中挑选供货商,与合格供货商签定收购合同。公司一般原资料及办公用品收购价格经过比价、询价等办法承认。收购部对收购合同中所签定的货品进行监控、盯梢,确保货品在规矩时间内到厂。到厂的货品经查验合格后处理入库手续。

  在供货商处理方面,每类产品需选取不少于2家供货商归入《合格供货商名录》,公司每年对合格供货商进行不少于一次评定,关于产质量量或供货不合格的供货商,公司将其移出《合格供货商名录》,不再收购其产品。

  公司研制方法为自主研制,立足于产品开发、技能研讨和工艺研讨三个研讨方向。产品开发首要依据公司展开战略定位,规划构思研制全新产品,或在结构、原料、功用等至少某一方面比现有产品有显着改善,然后明显进步现有产品功用或扩展现有产品运用功用;技能研讨首要是在现有出产、查验等技能环节基础上的改善与改造;工艺研讨首要是在现有出产过程中对原资料、半成品的加工或处理工艺进行的改变或优化活动。

  公司研制项目首要由研制中心承当,公司中心技能人员和其他相关技能人员均可向公司研制中心申报承当研制项目。研制中心对研制项目的立项、研制进展和研制效果进行处理。

  公司部分非中心产品,如一般桥梁支座、工程资料等采纳从铁科院集团铁建所、我国铁路规划集团有限公司、中铁第四勘测规划院集团有限公司、中铁工程规划咨询集团有限公司等技能或专利持有方获得授权答应,并依照其授权的规模进行转化出产。

  公司主营事务为以高铁扣件为中心的高铁工务工程产品的研制、出产和出售。依据国家统计局《国民经济职业分类》(GB/T4754-2017),公司事务归于“C制作业-37铁路、船只、航空航天和其他运送设备制作业-371铁路运送设备制作”;依据我国证监会《上市公司职业分类指引》(2012年修订),公司事务归于“C制作业-37铁路、船只、航空航天和其他运送设备制作业”;依据国家统计局《战略性新兴工业分类(2018)》(国家统计局令第23号),公司事务归于“2.高端配备制作工业-2.4轨迹交通配备工业-2.4.1铁路高端配备制作”。

  高铁扣件等产品首要用于铁路建造,现阶段铁路建造项目首要由政府进行主导,高铁线路建造是政府基础设施建造的重要组成部分,在未来较长时间内仍将处于继续展开期。

  依据2020年7月发布的《新时代交通强国铁路先行规划大纲》,到2035年,高铁建造规划方针为7万公里左右,我国大规模高铁建造确保了高铁扣件商场需求。一起,跟着既有高铁线路运营年限逐年添加,高铁扣件逐渐老化,为了确保铁路运转的安全,需求进行替换和保护,未来期间关于高铁扣件的替换保护需求将逐渐上升。

  城市轨迹建造方面,依据交通运送部对外发布了2020年城市轨迹交通运营数据显现,到2020年12月31日,全国(不含港澳台)共有44个城市注册运营城市轨迹交通线年,全年新增城市轨迹交通线%;新增天水、三亚、太原3个城市初次注册运营城市轨迹交通。

  海外商场方面,“一带一路”建议为我国铁路工业“走出去”起到了“穿针引线”的效果,为我国铁路技能、配备、规范、运送走向世界供给了机会与舞台,以雅万高铁为代表的我国高铁走出去,将成为未来海外高铁商场展开的趋势,雅万高铁选用国内高铁扣件规范,全线高铁扣件产品由公司供给,陈说期内完结首批次供货。

  国家铁路局公布的铁路职业技能规范和铁路总公司公布的铁路企业技能规范,是铁路专用产品进入铁路职业的根本门槛,其结合我国铁路运营需求,突出了安全牢靠性技能要求,清晰了质量功用指标和试验查验办法,确保了铁路产品的质量,是铁路安全运营的重要确保。

  技能规范确保了进入铁路建造的技能和产品契合质量、安全、卫生、环保、能效以及归纳交通等要求,为铁路工程和产质量量监督、产品商场准入供给客观公平、科学适用的技能依据,起到规范商场秩序的效果。

  公司的中心产品为高铁扣件体系产品,该类产品首要使用于国家高速铁路、当地城际铁路、城市轨迹交通等要点大型工程范畴,产品的技能要求和安全功用要求相对其他职业愈加严厉。该类产品已树立较高的职业准入规范,在产质量量、产品的流通、技能规范等方面都需求遵从相应的国家规范和职业规范,长时间以来该类产品的商场集中度很高。

  铁路工务产品设立了一致的产品认证规范(CRCC产品认证规范),公司活跃参加工务产品的CRCC产品认证。2020年12月31日,公司具有有用CRCC证书50张,认证规模掩盖高速铁路扣件体系弹条Ⅳ型扣件体系、弹条Ⅴ型扣件体系、WJ-7型扣件体系和WJ-8型扣件体系;高铁扣件体系弹条类C4型弹条、JA型弹条、JB型弹条、W1型弹条、W2型弹条、X2型弹条、X3型弹条,高铁扣件体系用尼龙件、高铁扣件体系用塑料件、WJ-8型铁垫板下弹性垫板、高铁扣件体系用橡胶件;重载铁路扣件体系弹条Ⅵ型扣件体系、弹条Ⅶ型扣件体系和WJ-12型扣件体系;重载铁路扣件体系弹条W4、W5,重载铁路扣件体系用尼龙件、重载铁路扣件体系用弹性件、重载铁路扣件体系用塑料件、客货共线铁路用橡胶套靴和微孔橡胶垫板;客货共线铁路包括弹条Ⅰ型扣件体系、弹条Ⅱ型扣件体系和弹条Ⅲ型扣件体系,A、B、Ⅱ和Ⅲ型弹条,客货共线铁路扣件体系用尼龙件、客货共线铁路扣件体系用轨下垫板;弹条I、II型扣件挡板座;橡胶垫板;铁路地道防水板;铁路地道止水带;高铁道岔用弹性铁垫板;聚氨酯泡沫组成轨枕;弹性体梁端防水设备;铁路桥梁支座产品包括铁路桥梁盆式支座KTPZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型、铁路桥梁球型支座TJQZ、TJGZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型、铁路桥梁其他类型钢支座YZM型≤3000kN-C常温型/F耐寒型。

  公司轨迹扣件事务可比公司为Vossloh、安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和华夏利达等六家扣件体系集成商,公司预应力钢丝及锚固板同职业可比公司为银龙股份。

  Vossloh轨迹扣件事务面向全球商场,其依托具有自主知识产权的W300-1型高铁扣件体系进入我国高铁商场(Vossloh未进入我国重载扣件体系范畴),是我国高铁运营初期高铁扣件体系首要的供货商,在我国自主知识产权高铁扣件体系产品构成后,国内自主高铁扣件占商场主导地位。

  公司与安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和华夏利达均出产具有我国自主知识产权的高铁扣件体系(弹条IV型、弹条V型、WJ-7型和WJ-8型)及重载扣件体系(弹条VI型、弹条VII型和WJ-12型),且公司是国内仅有把握高铁特别调整扣件体系技能并供给该系列产品的体系集成商。

  公司经过联合研制办法参加铁科院集团铁建所主导的高铁及重载扣件技能研制及改善,铁科院集团铁建所无偿颁发公司高铁扣件非独家运用权,公司与铁科院集团铁建所共有高铁特别调整扣件以及重载扣件技能,国内其它高铁及重载扣件竞争对手技能均由铁科院集团铁建所有偿颁发该技能的非独家运用。

  预应力钢丝及锚固板范畴,银龙股份事务定位为全系列预应力钢材产品,而公司事务定位立足于高铁工务工程范畴,仅供给CRTSIII型无砟轨迹板用预应力钢丝及锚固板。

  经过十余年展开,公司产品得到了商场广泛认可,商场占有率坐落职业领先地位。依据公司收拾的2020年度商场揭露招招标数据:2020年公司高铁扣件、重载扣件产品全年中标算计353.36万套,中标金额算计74,174.87万元;CRTSⅢ型无砟轨迹板用预应力钢丝类产品中标算计6000吨,中标金额算计6,970.70万元。

  此外,公司是国内商场上仅有把握高铁特别调整扣件技能的扣件体系集成商,在该产品范畴的商场份额为100%。2020年公司高铁特别调整扣件产品收入为1,284.87万元,比2019年增加2.93倍。

  从产品用处看,因为特别调整扣件首要处理运营中呈现的线路不平顺问题,能在短时间内紧迫康复线路的平顺性,关于确保高铁安稳运营发挥着至关重要的效果。因而,跟着高铁线路的长时间运营,高铁特别调整扣件的重要性将益发重要。

  当时我国高速铁路、重载铁路和其他高端轨迹交通建造快速展开,对扣件品种和功用提出了新的需求,需求不断加强新式扣件体系的研制,开发适用于不同速度、不同轴重、不同轨迹类型的扣件体系。

  依据高速、重载和城市轨迹建造新需求,需求进一步研讨新式轨迹部件,要点研讨有砟轨迹部件中预制聚氨酯固化道床、人工道砟技能以及无砟轨迹部件中装配式无砟轨迹结构及部件。针对轨迹减振需求,要点研讨新式减振无砟轨迹结构及部件包括零刚度减振结构和变阻尼减振结构。

  未来将进一步展开扣件体系高频振荡、扣件体系对轮轨联系的影响、扣件体系耐不同环境以及扣件体系寿数的前沿技能研讨。进一步进步扣件运用功用,进一步加大新工艺、新资料研讨,展开产品出产制作工艺优化,研讨高功用弹条用原资料、耐不同气候条件新式非金属资料研讨。当令展开3D打印技能在铁路工务产品中的使用研讨,环绕模具制作、砂模制作、模型制作、金属类、弹性体制作及尼龙塑料类样品制作方面进行研制。要点将在智能制作在铁路部件中的使用技能、增材制作在铁路部件中的使用技能、3D打印技能在铁路工程施工中的使用和3D打印技能在维护修理中的使用四部分进行详细作业。

  2020年,公司战胜新冠肺炎疫情晦气影响,公司建立了疫情防控小组,统筹展开人员管控、环境消毒、物资准备等方面作业,精心安排,强化公司处理与运转,活跃复工复产,将新冠肺炎疫情对公司运营晦气影响降到最低。

  2020年度,公司在董事会、处理层及整体职工的共同努力下,进一步提高公司整体运营功率和处理水平,活跃拓宽商场,加大新产品、新技能的研制力度,较好完结全年运营成绩。2020年完结运营收入1,229,446,487.59元,较上年度下降了2.79%,净利润为203,741,938.11元,较上年度添加了7.03%,其间归归于母公司净利润149,315,433.29元,较上年度添加了2.87%。

  财政部于2017年公布了修订后的《企业管帐准则14号—收入》(以下简称“新收入准则”),本公司2020年度财务报表依照新收入准则编制。依据新收入准则的相关规矩,本公司关于初次履行该准则的累积影响数调整2020年年头留存收益以及财务报表其它相关项目金额,不对比较财务报表数据进行调整。

  详见本陈说书“第十一节 财务陈说之五、重要管帐方针及管帐估量之44重要管帐方针和管帐估量改变”。

  5 与上年度财务陈说比较,对财务报表兼并规模产生变化的,公司应当作出详细阐明。

  本公司将北京铁科轨迹交通配备有限公司、河北铁科翼辰新材科技有限公司、铁科腾跃科技有限公司、铁科轨迹配备(天津)有限公司、铁科(天津)科技有限公司五家公司归入兼并规模。

  关于承认公司2020年度已产生日常相关买卖和2021年度日常相关买卖状况估计的公告

  本公司董事会及整体董事确保本公告内容不存在任何虚伪记载、误导性陈说或许严重遗失,并对其内容的实在性、精确性和完好性依法承当法令责任。

  ●本次2020年度已产生日常相关买卖的承认和2021年度日常相关买卖的估计事项需求提交公司股东大会审议。

  ●公司与相关方之间产生的日常相关买卖为公司日常出产运营事务,该等买卖依照公平、揭露、公平的准则展开,以商场公允价格作为定价准则,不存在利益输送或危害公司及中小股东利益的景象。公司在买卖过程中与相关方坚持独立,上述日常相关买卖不会对公司成绩及财务状况产生晦气影响。

  2021年3月29日,北京铁科首钢轨迹技能股份有限公司(以下简称“公司”)举行第四届董事会第2次会议及第四届监事会第2次会议,审议经过了《关于承认公司2020年已产生日常相关买卖和2021年度日常相关买卖状况估计的方案》。相关董事韩自力、李春东、刘晓光、尚忠民逃避表决,出席会议的非相关董事一致赞同该方案,审议程序契合相关法令法规的规矩,表决成果:5票赞同、0票对立、0票放弃。

  独立董事在董事会审议该方案之前审理了方案内容,并宣布事前认可定见如下:公司关于2020年度已产生日常相关买卖状况的承认及2021年度日常相关买卖状况的估计是依据公司运营展开的需求,买卖的定价方针和定价依据遵从了揭露、公平、公平的准则,买卖价格公允、合理,不存在违背法令、法规、《公司章程》及相关准则的景象,不会对公司独立性产生影响,不存在危害公司和股东利益的景象。

  独立董事对该方案进行审议并宣布独立定见如下:公司关于2020年度已产生日常相关买卖状况的承认及2021年度日常相关买卖状况的估计是依据公司运营展开的需求,买卖的定价方针和定价依据遵从了揭露、公平、公平的准则,买卖价格公允、合理,不存在违背法令、法规、《公司章程》及相关准则的景象,不会对公司独立性产生影响,不存在危害公司和股东利益的景象。因而,咱们赞同公司《关于承认公司2020年已产生日常相关买卖和2021年度日常相关买卖状况估计的方案》,并赞同提交公司股东大会审议。

  注:1. 依据《上海证券买卖所科创板股票上市规矩》15.1(十四)“在买卖产生之日前12个月内,或相关买卖协议收效或安排施行后12个月内,具有前述所列景象之一的法人、其他安排或自然人,视同上市公司的相关方”,到2020年8月,河北首科铁路器件有限公司归于公司相关方。

  2.上表中2020年度实践产生金额包括公司经过揭露招标办法产生的相关买卖金额,算计54,470.25万元,其间,经过揭露招标办法获得的向相关方出售产品、供给劳务的买卖金额为54,396.27万元。依据《上海证券买卖所科创板股票上市规矩》7.2.11的规矩,上市公司因揭露招标与相关人产生的买卖,能够免予依照相关买卖的办法审议和发表。

  1、我国铁道科学研讨院集团有限公司:公司控股股东。类型为有限责任公司(法人独资),控股股东为我国国家铁路集团有限公司,注册地址为北京市海淀区,法定代表人为叶阳升,注册本钱为1,173,940万元,建立日期为2002年1月24日。主营事务为铁路建造及运送出产要点范畴的严重、要害技能公关与试验研讨。到2020年底,总资产为4,746,060.16万元,净资产为3,123,149.89万元,2020年完结运营收入为1,944,036.76万元,净利润为389,868.49万元。

  2、北京铁锋修建工程技能有限公司:公司控股股东操控的一级子公司、持有本公司5%以上股份的股东。类型为有限责任公司(法人独资),控股股东为我国铁道科学研讨院集团有限公司,注册地址为北京市海淀区,法定代表人为韩自力,注册本钱为11,528万元,建立日期为1992年9月1日。主营事务为修建施工技能服务、电子产品、机械设备技能开发、制作。到2020年底,总资产为18,533.76万元,净资产为17,607.77万元,2020年完结运营收入为4,501.12万元,净利润为1569.10万元。

  3、中铁查验认证中心有限公司:公司控股股东操控的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资),控股股东为我国铁道科学研讨院集团有限公司,注册地址为北京市海淀区,法定代表人为刘越,注册本钱为46,103万元,建立日期为2002年11月28日。主营事务为查验认证等。到2020年底,总资产为119,313.84万元,净资产为95,616.25万元,2020年完结运营收入为65,982.75万元,净利润为22,664.79万元。

  4、铁科检测有限公司:公司控股股东操控的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资),控股股东为我国铁道科学研讨院集团有限公司,注册地址为北京市海淀区,法定代表人为蔡德钩,注册本钱为9,152万元,建立日期为2004年10月26日。主营事务为工程质量检测等。到2020年底,总资产为23,167.85万元,净资产为15,230.77万元,2020年完结运营收入为15,441.34万元,净利润为3,680.01万元。

  5、北京铁科特种工程技能有限公司:公司控股股东操控的其他公司。类型为有限责任公司(法人独资),控股股东为北京铁锋修建工程技能有限公司,注册地址为北京市海淀区,法定代表人为蔡德钩,注册本钱为6,979万元,建立日期为1993年3月2日。主营事务为工程的技能开发、技能服务、技能咨询等。到2020年底,总资产为54,009.83万元,净资产为16,398.23万元,2020年完结运营收入为37,667.41万元,净利润为3641.33万元。

  6、铁科院(北京)工程咨询有限公司:本公司控股股东操控的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资),控股股东为我国铁道科学研讨院集团有限公司,注册地址为北京市海淀区,法定代表人为于鑫,注册本钱为15,000万元,建立日期为1998年11月30日。主营事务为工程监理等。到2020年底,总资产为39,838.21 万元,净资产为13,745.45万元,2020年完结运营收入为33,078.21万元,净利润为2,491.42万元。

  7、铁科(北京)轨迹配备技能有限公司:公司控股股东操控的其他公司。类型为其他有限责任公司,控股股东为中铁科学技能开发有限公司,注册地址为北京市昌平区,法定代表人为韩自力,注册本钱为25,736万元,建立日期为2009年6月8日。主营事务为道岔、铁路专用设备及配件的出产、出售等。到2020年底,总资产为98,427.32万元,净资产为36,345.13万元,2020年完结运营收入为56,542.91万元,净利润为7,071.83万元。

  8、中铁科学技能开发有限公司:本公司控股股东操控的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资),控股股东为我国铁道科学研讨院集团有限公司,注册地址为北京市海淀区,法定代表人为韩自力,注册本钱为16,713万元,建立日期为1988年7月28日。主营事务为车辆运转质量轨边动态监测体系(TPDS)设备的研制、出售等。到2020年底,总资产为35,303.07万元,净资产为27,078.42万元,2020年完结运营收入为9,126.87万元,净利润为1,918.51万元。

  9、北京中铁科新资料技能有限公司:本公司控股股东操控的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资),控股股东为我国铁道科学研讨院集团有限公司,注册地址为北京市昌平区,法定代表人为邵丕彦,注册本钱为14,200万元,建立日期为2001年1月15日。主营事务为封锚砂浆、铝热焊剂、亮光焊机及热处理机的研制、出售等。到2020年底,总资产为30,656.96万元,净资产为18,546.39万元,2020年完结运营收入为17,360.62万元,净利润为944.94万元。

  10、北京华横科技有限公司:公司控股股东操控的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资),控股股东为我国铁道科学研讨院集团有限公司,注册地址为北京市海淀区,法定代表人为刘越,注册本钱为11,673万元,建立日期为1990年10月9日。主营事务为计量、检测查验配备的研制出售等。

  11、上铁芜湖轨迹板有限公司:公司重要联营企业、公司实践操控人操控的其他公司。类型为其他有限责任公司,控股股东为上海铁路经济开发有限公司,注册地址为安徽省芜湖市,法定代表人为马元清,注册本钱为15,500万元,建立日期为2015年8月4日。主营事务为轨迹板、RPC盖板、隔声屏障、轨枕、轨枕板的出产、出售等。到2020年底,总资产为63,237.56万元,净资产为27,183.02万元,2020年完结运营收入为36,665.32万元,净利润为1,289.18万元。

  12、我国铁路济南局集团有限公司:公司实践操控人操控的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人出资或控股的法人独资),控股股东为我国国家铁路集团有限公司,注册地址为山东省济南市,法定代表人为王新春,注册本钱为14,169,059万元,建立日期为1993年11月20日。主营事务为铁路客货运送及相关服务事务等。

  13、我国铁路沈阳局集团有限公司:公司实践操控人操控的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人出资或控股的法人独资),控股股东为我国国家铁路集团有限公司,注册地址为辽宁省沈阳市,法定代表人为张千里,注册本钱为26,858,500万元,建立日期为1994年5月9日。主营事务为铁路客货运送及相关服务事务等。

  14、我国铁路青藏集团有限公司:公司实践操控人操控的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然